Основу автомобильного парка чехословацкой армии составляли машины трех марок - Praga, Škoda и Tatra. При этом разработки Tatra базировались скорее на австрийских идеях. Именно оттуда родом был Ганс Ледвинка, главный конструктор фирмы с 1921 по 1945 года. Его характерным почерком являлись хребтовые рамы в форме массивной трубы, а также подвеска с ( Read more... )

После окончания Второй мировой войны чехословацкая армия взяла на вооружение немало образцов немецкой техники и вооружения. Некоторые из них они даже стали производить, но уже с местной доработкой. Самым известным "немцем" стал бронетранспортер OT-810, который получил меткое прозвище "Месть Гитлера". Надо сказать, что у OT-810 было немало отличий ( Read more... )

Вопреки дежурным стонам немецких мемуаристов о "генерале Грязи", на самом деле о нем немцы были прекрасно осведомлены. Причем совсем не по Восточному фронту. То, что со второй половины октября по примерно 10 мая на проселок лучше не выезжать, они отлично знали. Это прекрасно заметно по тому, как планировались операции. Нытьё про Генерала Грязь ( Read more... )

После развала Австро-Венгерской империи на карте мира образовалось несколько независимых государств, из которых два, Чехия и Словакия, тут же решили объединиться. Связано это оказалось с аппетитами соседей, прежде всего Венгрии. В наследство от Австро-Венгрии новому государству досталась мощная промышленность, в том числе и оборонная. К началу 30-х ( Read more... )

Чехословацкое автомобилестроение не слишком хорошо известно. Вместе с тем, в межвоенный период такие марки, как Praga, Škoda и Tatra, смогли создать немало интересных образцов легковых и грузовых машин. Касалось это и военной продукции. Помимо обеспечения потребностей чехословацкой армии, местные автопроизводители активно осваивали зарубежные рынки ( Read more... )